第19节 从抓钩到喷气机
第19节 从抓钩到喷气机 (第2/3页)
法击落了一架法国飞机，在残骸上发现了秘密。原来，法国的一个飞机设计制造家索尔尼埃和一名叫加罗斯的飞行员经过共同研究，在桨叶后面安装钢制楔形偏导板，以挡开击中的子弹。
19l5年4月l ri，加罗斯驾驶着一架装有这种偏导板的莫拉纳。索尔尼埃l型飞机，曾与四架德国的“信天翁”侦察机相遇，加罗斯开枪shè击将一架德机击落，到同年4月18 h以前加罗斯共击落了四架敌机，事实证明在桨叶后安装偏导极是有一定保护效果的。
李德站到德国飞机设计师安东尼?福克的相片前久久凝视着。
19l5年4月18ri，法国人加罗斯驾驶的飞机在德军阵地上空地面防空火力击中，并被强烈的西北风吹到了德军阵地后方，在一片林间空地上迫降被俘。
德国飞机设计师安东尼?福克及他的同伴们对该机上的偏导板进行了仔细分析研究，并由此受到启发，发明了使用凸轮的shè击同步协调器。这种装置可依靠螺旋桨的转动来控制机枪的shè击，当枪口指向桨叶间隙时子弹shè出，而枪口对准桨叶时shè击停止。
从1915年秋到1916年初，德国的很多福克式飞机都装备了这种协调器，在战中发挥了很大用，击落击伤了大量还没有装备这种设备的协约国飞机。
李德参观了二楼的飞机研究室后，与米尔契、戈林和施佩尔进入一间单独的房间，他让人把梅塞施米特、亨克尔叫进屋子。
李德双手抱肩站在大窗户前，眼前是莽莽林海，耳边是两位飞机巨头兴致勃勃的声音。他心有无旁骛地听着、思索着……
早在1938年秋，纳粹德国当局就下令梅塞施米特飞机公司研制一种可装容克公司和巴伐利亚公司研制的喷气发动机的新型战斗机。其战术指标最大时速为850千米，并可续航1小时。
接到任务后，梅塞施米特公司的百余名工程师，于1939年6月选定p1065双发方案为研制目标，7月通过全尺寸模型审核。1941年1月，原型1号机me-262v1装配成功，4月18ri临时装上一台普通jumo 210活塞引擎活塞式发动机了第一次飞行。
1942年3月25ri，翼下吊装2台巴伐利亚公司单台推力为5.39千牛的109-003型喷气发动机，了三
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