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我怕许总误会？？怕许总误会？
误…会？？
——
啊？？？
张毓睫当听到如此直白的话语，脑子里瞬间嗡了一下，电话那边的声音仿佛能产生回音似的。
猛然击打在他毫无心理准备的大脑表层！
但还没待他来得及反应，电话已传来挂断的忙音。
“不是，这……”
张毓睫盯着手机，然后又盯着办公室的空气！
脑子里一片迷茫！
什么意思？
什么东西就误会了？
今年旗舰机订单这么就给别人夺走啦？？
——啊？
不应该先聊整机方案，开定制标准，多方对比样品，然后再谈成本谈采购价？
怎么听起来那边就已经签约了？
星辰难道拿出了什么新产品？
一股浓浓的困惑，笼罩在他心头。
……
几家团队在闭门会很友善地签署完合同。
从举动上来看。
星辰绝对是以一己之力推动着国产手机电量续航的增长，等极星A真正上市了，要引起巨大的市场波动。
续航直接多出一两个小时，什么概念？
充电速度还快！
四舍五入之下，已经完爆了往年的旗舰机续航体验几条街。
到时候。
什么慢充对电池健康好，系统调度强让低容量电芯也能比拟高容量……都会被又粗又硬的五千毫安时+行业最快充电速度无情击碎！！
毕竟慢充是对电池健康好了，消耗的却是消费者的寿命。
提升续航和充电速度，就是替消费者节省寿命！
这是配享太庙的功德。
签完合同。
余呈东顺势提出参观星辰造车工厂的想法，他早有这个意向了，这次正好借着双方合作的机会对星辰的造车工序进行一次深度考察。
许易欣然应允，同时带着几家团队到星辰F1造车工厂进行参观考察的流程。
可以看到。
余呈东的目光从头到尾没有从产线上离开过，近几年他有意去接触了不同的造车品牌，但毕竟没有真正深入涉及到造车工程，对于造车这件事，还没有那么深入的探究。
而像星辰这么纯粹的新能源车企，就连核心三电零部件都是自研自产，也和他以前参观的工厂有很大区别。
在F1工厂的设计上，星辰是倾注了很大成本和心力，传统四大车间的自动化与集成化很高，也是国内少数几家焊接到涂装大规模使用六轴机械臂的工厂，光是喷涂效率就比传统工厂要高出30%。
余呈东一边视察顺便也询问了不少疑问，许易都用简洁的语言做出解答。
“许总，你们的产线的自动化效率与工业机器人精准度，在我看过的造车工厂里足能排进前几了，这份工艺真是严谨……”余呈东感叹道。
哪怕用肉眼去看，都能对比出区别来。
而市场上那些卖得好的豪车，合资品牌的造车工厂，在他看来比眼前的星辰F1工厂差多了。
这其实很正常。
因为合资工厂的产线建设已有年头了，即使升级设备，也不好大刀阔斧的去干，更不好改自动化布局。
星辰的工厂的自动化设计与设备，都是采购的最新的顶级工业机器人。
“我看你们的白车身，厚度也很厚，还用的是定制热成型钢，这车身强度起码对标百万级豪车了吧？”余呈东已经发现不止一处超标的地方。
这很诡异。
制造业对控制成本是最敏感了。
而星辰汽车的料下得太足了。
“我们对安全很重视，虽然在市场勉强占据了一席之地，但对比百年车企还是新人啊，得把诚意摆给消费者看……”许易笑着说。
“车规级和消费级不同，安全无小事…余总你们作为手机厂商以后要是下场造车的话，多注意这点。”
……
余呈东听见这话，连忙澄清道：“许总，我们花为不造车！”
但迎着许易的目光，感觉底裤被看穿了似的。
仔细一想，破绽还是蛮多的，不造车的人不可能趴在产线上这么认真琢磨，还现场拍照让秘书记笔记？
正常人谁记笔记啊？
他末了只好又接了一句，“唉，我其实偶尔是有这种念头，但集团内部意见不好统一，任总和徐总也是比较保守化战略的。”
不管怎么说，许总这来回的几句，就跟点他似的。
另一边。
雷军也把这话听进去了，露出一个腼腆友善的笑容：“许总，你多虑了，我们小米暂时也没有造车的意向。”
两人这边刚说完，沈伟插了一嘴。
“许总，极星B的联合充电协议后续我让团队再跟进下，这代充电的电流，研发端那边说还能再优化。”
手机充电温度过高会触发协议降功率保护，而极星电池因为电解液配方优秀，电芯内阻极低、老化速度也慢，最大的特点就是充电后发热也很低。
这使得即使是同样标准的20w或者25w充电功率，极星电池的充电效率也要更稳定更快一点，持续电流更强，比同级要快出十分钟。
而经过实测，他们发现即使把电流放得更激进一些，极星电池也完全可以承受。
上一代的电池就是因为太过仓促，协议给的保守了。
这话一出。
现场氛围以肉眼可见的速度变得微妙起来。
“……”
余呈东和雷军都尴尬了。
刚打出的“不造车”口号，突然变得苍白起来。
沈伟没想太多。
因为他们vivo是真不造车啊！
谁更专注手机及周边生态链产品，这不一目了然的事情么！
只有虚伪的手机厂商，才口口声声说自己“不造车”！
真正一门心思扑在手机上的厂商，压根就不关注这玩意。
“沈总你放心，后续的充电协议问题我们互相多沟通，把充电体验尽量做到最好。”
许易回应了vivo的需求，接着又道：“其实我觉得车机和手机都差不多，以后都是智能终端的一种，随着销量扩大，手机和汽车总得互联，有些协议问题总得解决，研发端那边反馈了一些问题，我想借此机会聊一下手机和车机快速互联的生态发展……”
许易又提到了车端蓝牙的问题，这是需要结合手机厂商去联合解决的，现在的新能源车，还只停留在手机与车子的蓝牙互联解锁的情况，远远没到生态互联发展那一步。
甚至就连“蓝牙解锁”这个小小的问题，都遇到了阻碍。
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